當前位置:一級結構工程師專業知識題庫>橋梁結構題庫

              問題:

              [單選] 根據IMO對船舶完整穩性的要求,無限航區航行的普通貨船,橫傾角等于或大于30°處所對應的復原力臂值應不小于()m。

              A.0.15。B.0.20。C.0.30。D.0.35。

              問題:

              [單選] 下列加重劑中,對鉆具、泵配件等磨損最嚴重的是()。

              A、石灰石粉。B、重晶石粉。C、碳酸鋇粉。D、磁鐵礦粉。

              問題:

              [問答題,簡答題] 依據《公路通用規范》的4.3.1條規定,對PK應如何理解?

              問題:

              [問答題,簡答題] 對《公路通用規范》的4.3.1條,有以下疑問:(1)"車道荷載"與"車輛荷載"容易混淆,應如何區分?(2)條文說明以及4.3.2條中均說到"局部加載",如何理解?(3)表4.3.1-4規定了多車道折減系數,在計算荷載橫向分布系數時,要不要考慮多車道折減?

              問題:

              [問答題,簡答題] 在計算梁的跨中彎矩設計值時,要不要乘以車道數?

              問題:

              [問答題,簡答題] 《公路通用規范》4.3.6條對汽車荷載制動力進行了規定,應如何理解?

              問題:

              [問答題,簡答題] 《公路通用規范》的4.2.2條規定,預加力在結構進行正常使用極限狀態設計和使用階段構件應力計算時,應作為永久作用計算其主效應和次效應,并計入相應階段的預應力損失,但不計由于預加力偏心距增大引起的附加效應。那么,《公路混凝土規范》的6.5.3條以及6.5.5條第2款中的"荷載短期效應組合"是否包含預加力?

              問題:

              [問答題,簡答題] 《混凝土規范》表3.2.2下注3明確指出,對預應力混凝土構件,可將計算所得的撓度值減去預加力產生的反拱值;在《公路混凝土規范》中,對于預應力混凝土梁,撓度驗算時,是否要減去預加力引起的反拱?

              問題:

              [問答題,簡答題] 如何計算預加力引起的反拱值?

              問題:

              [單選] 數字矩陣可存儲于多種媒介中,下列哪項不屬于數據存儲媒介()

              磁盤。光盤。磁光盤。磁帶。監視器。
              99这里精美视频在线观看